Advierten que la bajante del Río Paraná es de las mayores en la historia y que afecta la navegación. La bajante del río que atraviesa el Litoral continúa siendo noticia, ya que desde la ciudad de Santa Fe impacta el paisaje que ha generado y que se puede observar desde la costanera. En recientes declaraciones, Ricardo Giacosa, del Instituto Nacional del Agua, señaló que la principal causa es el faltante de lluvias en las cuencas.
Giacosa comenzó diciendo: “La bajante va a continuar. En Rosario está por debajo del cero. Que sea negativo no significa que esté por debajo del nivel del mar. Hoy en Santa Fe estamos en 25 cm. Y en 1944, estuvimos -1,03 cm”.
Con respecto a los pronósticos a corto plazo, señaló que “el mes de julio va a seguir siendo crítico y desfavorable: no se producen lluvias de envergadura y no va a haber crecimiento del caudal. Hoy en Itaipú (la represa ubicada en territorio brasileño), hay 4500 metros cúbicos, la mitad de los 10 mil habituales. Eso afecta enormemente, lo que puede impactar es en los niveles donde están las bombas, pero no en la extracción de agua. No va a faltar agua. Hay que adaptar las bombas, descenderlas o complementarlas”.
Además, continuó diciendo que “a la navegación la afecta enormemente mientras que, a la energía hidroeléctrica, la planta de Yacyretá está turbinando al 50 por ciento. Esto va a continuar por los próximos tres meses, va a seguir descendiendo porque no se producen lluvias en las cuencas de aportes. Hoy las condiciones son de sequía. Más allá de que en septiembre u octubre lleguen las lluvias, eso tiene un tiempo de retardo. En julio vamos a estar cerca del cero en Santa Fe”.
Ante esto, indicó que los efectos que tendrá la bajante serán mayores en relación a situaciones similares ocurridas décadas atrás. “Las condiciones de hace 100 años eran distintas. Las tomas de agua estaban en Santa Fe, lo que no había es el tráfico fluvial que hay hoy. Los puertos del Gran Rosario se hicieron después de la década del ‘70-‘80, el impacto que va a tener la bajante es mayor que la que ha tenido antes. Lo que afecta es en el calado: los barcos no pueden ir con sus bodegas llenas. Tiene una implicancia económica. Se complementan en puertos de ultramar”.
