Informe automotor.- Todas las terminales nucleadas en Adefa están pensando en proyectos de electrificación de sus vehículos, en tecnología para seguridad, en tecnología para conectividad.
Es un cambio global irreversible y Argentina tiene que estar en esa línea; si uno quiere ser exportador, tiene que tener esa tecnología. Para eso trabajamos todos en capacitación, en proyectos y pensar en el futuro. Junto con el Gobierno tendremos que ver qué incentivos conseguir para poder radicar en la Argentina esas nuevas tecnologías que forman parte de un proceso irreversible”.
Los vehículos del futuro, conectados, electrificados, autónomos son tecnologías nuevas y tenemos que pensar cuáles vamos a desarrollar en el país, les tenemos que crear un marco de previsibilidad y buscar en acuerdo con Gobierno y sindicatos lo necesario para que sean competitivas.
Daniel Herrero presidente de Adefa y Toyota Argentina ya anticipó que ya hay planes de producir una versión híbrida de la pick up Hilux fabricada en Zárate, esta pick up podría concretarse con la próxima generación de la Hilux.
En Europa, si bien los autos eléctricos son muchos, el desafio es aún mayor, como por ejemplo el de Gran Bretaña que tiene como objetivo que para 2035 solo circulen vehículos eléctricos.
Volviendo a nuesto país, otra gran pregunta que no es menor es, que sucede hasta ahora con los centros de carga para los eléctricos, no solo en CABA sino en autopistas y rutas de la Argentina.
Un auto eléctrico tiene como máximo una autonomía de 350 km siempre y cuando no se enciendan las luces, no se prenda el aire acondicionado ni nada que haga que el consumo eléctrico sea mayor.
Imaginemos un viaje a Mar del Plata 400 km, en conclusión mas alla de los objetivos que se plantea la industria automotriz para la producción de autos eléctricos en el país se deberia implementar desde ahora un plan para la creación de estaciones de carga, no hay que olvidar que en nuestro país ya se venden autos eléctricos tales como el el Nissan Leaf entre otros.
