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Nueve aerolíneas dejaron de operar en la Argentina en el último año y advierten que se van a ir más

En medio de la pandemia del coronavirus, Latam, Qatar Airways y Air New Zealand son las tres aerolíneas que se fueron de Argentina. Mientras que Emirates, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol, Azul Linhas Aéreas Brasileiras y Air Canada suspendieron las actividades en el país de forma indefinida.

Redacción eltrecetv
Por Redacción eltrecetv
08 de julio 2021, 11:17hs
Aeroparque. Foto: web
Aeroparque. Foto: web

Nueve aerolíneas dejaron de operar en la Argentina en el último año y advierten que podrían irse otras más. Durante el último año, al menos nueve compañías aéreas que volaban con regularidad a la Argentina han decidido suspender sus operaciones de forma temporal o permanente.

Esto se debió a las restricciones para operar, así como a la aprobación de cronogramas de vuelos en períodos quincenales o mensuales, con poca anticipación y hasta la cancelación de rutas a determinados países, como sucedió al Reino Unido o a destinos en África.

Ante esto, el director ejecutivo de la Cámara Argentina de Líneas Aéreas (Jurca), Felipe Baravalle, afirmó: “Honestamente, creemos que de seguir así la situación, habrá más aerolíneas que decidan irse o suspender sus actividades”. Esta entidad centraliza a más del 90 por ciento de las compañías aéreas nacionales y extranjeras de transporte de pasajeros y carga que opera en el país.

En medio de la pandemia del coronavirus, Latam, Qatar Airways y Air New Zealand son las tres aerolíneas que se fueron de la Argentina. Mientras que Emirates, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol, Azul Linhas Aéreas Brasileiras y Air Canada suspendieron las actividades en el país de forma indefinida.

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Además, la principal preocupación en la entidad es que el mercado estadounidense se abra a Europa. “Si en los Estados Unidos se comienza a permitir la entrada de ciudadanos europeos, es posible que algunas aerolíneas prefieran operar esas rutas en vez de volar a la Argentina. Una compañía que manda un Boeing 747 ocupado al 50 por ciento al país, que no puede mandarlo al 100 por ciento por las restricciones, va a preferir poner ese avión en una ruta donde pueda operarlo a su máxima capacidad y le resulte más rentable”, detalló Baravalle.

Y agregó: “Pensemos que, en tiempos normales, una persona que sacaba un pasaje hacia la Argentina, lo hacía con seis meses de anticipación, hoy no podemos darle certezas de acá a dos días. Las compañías tienen que publicar su oferta aclarando que la salida del avión está sujeta a decisiones gubernamentales, lo que implica un riesgo para la empresa, ya que si vende un itinerario que luego es cancelado, tendrá que bajar a esos pasajeros y reprogramarlos en un nuevo vuelo que no sabe si podrá o no operar”.

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